[導(dǎo)語] 節(jié)后受運輸恢復(fù)緩慢影響，原料焦煤、焦炭以及下游鋼材運輸均受到影響，尤其是汽運方面，焦企原料不足被迫降負(fù)，焦炭運輸不暢導(dǎo)致庫存累積，主流價格持穩(wěn)。

市場價格：價格暫穩(wěn) 零星提漲

表1　焦炭市場價格對比表

單位：元/噸

市場供應(yīng)：原料不足，主動減產(chǎn)

表2 國內(nèi)主要市場獨立焦企開工負(fù)荷統(tǒng)計表

據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測顯示，1月31日-2月3日國內(nèi)列入統(tǒng)計的125家規(guī)模性獨立焦化企業(yè)平均開工負(fù)荷為76.9%，較假期前下滑3.4個百分點。

華東地區(qū)整體開工負(fù)荷下滑，主要是焦煤緊缺導(dǎo)致焦企被動減產(chǎn)，部分焦企降負(fù)2-3成，江蘇徐州地區(qū)焦企限產(chǎn)4-5成。華北地區(qū)河北焦企開工7-8成為主，山西焦企減產(chǎn)力度較大，部分缺乏原料焦企限產(chǎn)3-5成，亦有少數(shù)限產(chǎn)7成。華中地區(qū)河南安陽地區(qū)焦企因焦煤資源緊張而降負(fù)；西南地區(qū)維穩(wěn)運行。東北黑龍江焦企有降負(fù)現(xiàn)象；而西北內(nèi)蒙古地區(qū)焦企亦陸續(xù)減產(chǎn)，整體力度15%左右，陜西韓城焦企亦有減產(chǎn)計劃。目前運輸受限尤其是汽運不暢，導(dǎo)致原料短期而成品難以外運，在運力恢復(fù)前，預(yù)計短期國內(nèi)焦企平均開工負(fù)荷仍有下行空間。

市場需求：開工同步下滑，需求轉(zhuǎn)弱

表3　下游鋼廠開工變化統(tǒng)計

從下游鋼廠開工負(fù)荷變化來看，全國除卻東北及唐山外，其余均有不同程度的下降，其中華中、華南、山東、及山西等地區(qū)變化較大，檢修大面積增加主要由于以下幾個方面，首先，鋼廠本身生產(chǎn)原因所引起的檢修；其次，鋼廠由于原料緊張從而進(jìn)行限產(chǎn)檢修；第三，鋼廠由于自身庫存大幅增加，為緩解庫存壓力檢修力度增加。高爐負(fù)荷變動不大情況下，鋼廠焦炭補庫意愿暫時并不十分強(qiáng)烈。

市場運輸：運輸受阻，庫存累積

目前運輸矛盾最為突出的地區(qū)主要以山西、內(nèi)蒙地區(qū)為主，部分焦企處于原料焦煤緊缺而焦炭庫存累積狀態(tài)，主要由于山西、內(nèi)蒙地區(qū)焦炭流向多以河北鋼廠為主，而目前跨省運輸管控嚴(yán)格，導(dǎo)致庫存難以及時消化，同時煤礦開工生產(chǎn)亦受影響，導(dǎo)致原料短缺。而主要以本地消化為主企業(yè)，焦炭庫存暫無明顯積累。

而相比于汽運受阻，目前火運、水運受影響較小，部分火運以及水運為主企業(yè)反映出貨較為順暢。

市場預(yù)測：運輸仍是核心矛盾

目前來看運輸及物流對于各行各業(yè)的影響均較大，運輸恢復(fù)速度較為緩慢，原料缺乏下焦企被迫采取降負(fù)策略應(yīng)對。綜合來看，原料短缺以及產(chǎn)品累庫主要受運輸不暢影響，實際市場供需格局并未有明顯缺口，鋼焦博弈局面仍將延續(xù)，卓創(chuàng)預(yù)計短線焦炭價格難有波動，中長線需密切關(guān)注運力恢復(fù)情況，另外終端復(fù)工延遲使得鋼材庫存高企將導(dǎo)致價格承壓，或繼而向上倒逼原料端。